Pentru mulți șoferi, efectuarea inspecției tehnice periodice înseamnă finalul unei griji administrative. Odată aplicată ștampila „admis”, mașina este considerată aptă de circulație până la următoarea verificare. În practică, lucrurile sunt mai complicate. Registrul Auto Român (RAR) poate retrage valabilitatea ITP-ului chiar și după ce acesta a fost acordat, dacă apar dovezi că inspecția nu a reflectat realitatea tehnică a vehiculului.
Decizia are efecte imediate, asta pentru că autoturismul nu mai este considerat conform pentru drumurile publice, iar conducerea lui poate atrage sancțiuni și reținerea certificatului de înmatriculare.
Anularea nu intervine pentru defecțiuni apărute ulterior, cum ar fi uzura normală sau o piesă care cedează după câteva luni. RAR acționează doar în situațiile în care există suspiciuni serioase privind modul în care a fost realizată inspecția sau atunci când starea reală a mașinii, la momentul verificării, nu justifica un rezultat favorabil.
Astfel de cazuri ies la iveală în urma controalelor tematice, a sesizărilor venite din piață sau a verificărilor în trafic realizate împreună cu Poliția Rutieră, atunci când diferențele dintre documente și realitate sunt evidente.
O simplă eroare birocratică poate avea efecte neașteptate. Neconcordanțele dintre datele reale ale vehiculului și cele introduse în sistem, precum seria de șasiu, motorizarea, norma de poluare sau masa maximă autorizată, pot duce la concluzia că inspecția nu a fost efectuată corect.
Chiar și în lipsa unor probleme tehnice evidente, aceste diferențe pot determina RAR să considere ITP-ul nevalabil.
Există situații în care anularea ITP-ului este legată direct de starea tehnică a mașinii. Dacă, la o verificare ulterioară, se constată defecțiuni grave la frâne, direcție, suspensie sau alte sisteme esențiale de siguranță, apare întrebarea firească, cum a trecut mașina de ITP?
În astfel de cazuri, verdictul „admis” este anulat, iar răspunderea poate reveni atât proprietarului, cât și stației care a efectuat inspecția.
ITP-ul nu acoperă modificări ulterioare neomologate. Intervenții precum eliminarea catalizatorului sau a filtrului de particule, montarea unor suspensii neautorizate sau a unor sisteme de iluminare neconforme pot transforma automat un ITP valabil într-unul inutil.
Odată constatate, aceste modificări duc la pierderea dreptului de circulație până la remedierea situației și efectuarea unei noi inspecții.
RAR verifică periodic activitatea stațiilor ITP. Atunci când descoperă inspecții făcute superficial sau doar „din birou”, fără verificarea efectivă a vehiculului, măsurile sunt radicale.
Lipsa înregistrărilor video, datele introduse fictiv sau timpii imposibil de scurți pot duce la anularea tuturor ITP-urilor efectuate de o stație, inclusiv a celor încă valabile. Șoferii pot ajunge astfel în situația de a circula ilegal, fără să fi știut.
Un ITP anulat nu mai are nicio valoare juridică. Mașina este considerată necorespunzătoare pentru circulația pe drumurile publice, iar folosirea ei poate atrage amenzi și reținerea talonului.
Revenirea în legalitate presupune remedierea problemelor constatate și efectuarea unei noi inspecții tehnice. Până atunci, vehiculul trebuie să rămână scos din trafic.
ITP-ul este mai mult decât o procedură administrativă, este un filtru de siguranță. Alegerea atentă a stației de inspecție, evitarea modificărilor neomologate și verificarea corectitudinii datelor pot face diferența dintre o mașină legală și una care, peste noapte, nu mai are voie să circule.