România intră într-o nouă etapă a controlului rutier, odată cu pregătirea implementării sistemelor de monitorizare a vitezei medii, o tehnologie care promite să schimbe fundamental modul în care sunt sancționați șoferii. Spre deosebire de radarele clasice, care înregistrează viteza într-un singur punct, noile sisteme vor calcula viteza pe întregul segment dintre două camere, eliminând practic posibilitatea de a încetini doar în apropierea unui radar și de a accelera imediat după.
Această schimbare vine ca parte a unui proces mai amplu de modernizare și digitalizare a infrastructurii rutiere. Autoritățile consideră că monitorizarea vitezei medii este una dintre cele mai eficiente soluții pentru reducerea accidentelor, deoarece încurajează un comportament constant și responsabil pe distanțe mai lungi, nu doar în puncte izolate de control.
Din punct de vedere tehnic, sistemul funcționează relativ simplu, dar extrem de eficient. Un vehicul este înregistrat la intrarea într-un sector monitorizat, printr-o primă cameră, apoi este identificat din nou la ieșirea din acel sector, printr-o a doua cameră. Pe baza timpului necesar pentru parcurgerea distanței dintre cele două puncte, sistemul calculează viteza medie. Dacă aceasta depășește limita legală, sancțiunea este generată automat, indiferent de variațiile de viteză din interiorul segmentului.
Prin această metodă, una dintre cele mai răspândite practici ale șoferilor, cunoscută drept „frânarea la radar”, devine complet ineficientă. În prezent, mulți conducători auto reduc viteza doar în zonele unde știu că există controale, revenind ulterior la un ritm ridicat. Acest comportament contribuie semnificativ la menținerea unui risc crescut de accidente. Noile sisteme elimină această posibilitate, deoarece orice depășire a vitezei pe parcursul segmentului influențează direct rezultatul final.
În momentul de față, România utilizează în principal radare mobile, pistoale radar, dispozitive montate pe trepied și autospeciale dotate cu echipamente de măsurare. Deși eficiente punctual, aceste metode pot fi anticipate de șoferi, ceea ce le reduce impactul preventiv. În contrast, monitorizarea vitezei medii introduce un control continuu, mult mai dificil de evitat.
Implementarea va avea loc treptat în următorii ani, pe măsură ce vor fi stabilite toate procedurile tehnice și cadrul legislativ necesar. Sistemele vor putea fi instalate pe autostrăzi, drumuri naționale, drumuri județene, dar și în zone urbane. Prioritate vor avea sectoarele cu risc rutier ridicat, identificate în urma analizelor de trafic și a istoricului accidentelor, cunoscute drept „puncte negre”.
Experiența altor state europene arată că introducerea acestor sisteme duce la o reducere semnificativă a vitezei excesive și la creșterea disciplinei în trafic. Practic, șoferii sunt determinați să respecte limita legală pe întreaga durată a deplasării, nu doar în apropierea camerelor de control, ceea ce contribuie direct la creșterea siguranței rutiere.
MaramuresOnline.ro