Drumul Județean 186, unul dintre cele mai importante trasee din Maramureșul Voievodal, a intrat oficial în șantier. Tronsonul Bârsana – Nănești – Oncești – Vadu Izei va fi reabilitat în cadrul unei investiții de aproximativ 12 milioane de euro, finanțată din fonduri europene prin Programul Regional destinat autorităților locale.
Anunțul a fost făcut de Gabriel Zetea, președintele Consiliului Județean Maramureș, care a precizat că intervenția vizează 13 kilometri de drum județean, de la intersecția cu DJ 185, în Bârsana, până la DN 18, traversând localitățile Bârsana, Nănești, Oncești și Vadu Izei.
Potrivit președintelui CJ Maramureș, lucrările de pe DJ 186 continuă proiectele de infrastructură derulate în mandatul său anterior, când, între 2016 și 2020, au fost reabilitați aproape 200 de kilometri de drum județean în Maramureș. Gabriel Zetea a amintit că, tot pe Valea Izei, în perioada 2019–2020, au fost reabilitați aproximativ 40 de kilometri de drum județean, pe tronsonul dinspre Bârsana către Săcel.
„Acum continuăm exact ceea ce am început atunci”, a transmis Gabriel Zetea, subliniind că proiectul reprezintă o promisiune făcută locuitorilor de pe Valea Izei. Acesta a amintit că, în campania electorală din 2024, a revenit pe acest drum și a marcat porțiunile rămase nereabilitate, asumându-și continuarea lucrărilor.
DJ 186 este descris de administrația județeană drept cel mai circulat drum din Maramureșul Voievodal, fiind folosit zilnic de localnici, turiști și de cei care ajung în inima Maramureșului istoric. Drumul are o importanță majoră pentru mobilitatea comunităților, pentru turism, pentru pensiuni, afaceri locale și pentru legătura rutieră dintre localitățile de pe Valea Izei.
Lucrările sunt realizate de constructorul DIFERIT, pe două tronsoane simultan: Bârsana – Nănești și Oncești – Vadu Izei. Antreprenorul general este un maramureșean din Săliștea de Sus, aspect subliniat de Gabriel Zetea, care a arătat că este important ca pe aceste drumuri istorice să lucreze și oameni ai locului.
Prima etapă a intervenției vizează canalizarea pluvială, o lucrare esențială pentru rezistența drumului în timp. Deși această etapă este mai puțin vizibilă pentru cei care tranzitează zona, sistemul de scurgere a apelor are rolul de a proteja fundația drumului și de a preveni degradarea ulterioară a carosabilului.
Tehnologia folosită pentru reabilitarea drumului este una adaptată traficului intens și greu. Lucrările includ frezarea asfaltului existent, excavarea completă a fundației, realizarea unui strat de aproximativ 40 de centimetri de balast, urmat de încă 20 de centimetri de balast stabilizat, peste care se vor turna stratul de binder, de aproximativ 6 centimetri, și stratul final de uzură, de aproximativ 4 centimetri. Potrivit administrației județene, balastul stabilizat oferă o rezistență ridicată, necesară pentru traficul greu.
Asfaltarea va începe etapizat. Pe tronsonul Oncești – Vadu Izei, turnarea stratului de binder este programată să înceapă din 2 iunie, iar pe tronsonul Bârsana – Nănești lucrările de asfaltare sunt prevăzute pentru începutul lunii iulie.
Proiectul nu presupune doar turnarea unui nou covor asfaltic, ci o modernizare completă a infrastructurii rutiere. Pe traseu vor fi realizate trotuare cu lățimi între 0,7 și 1,2 metri, piste de biciclete, aproximativ 800 de accese și podețe către proprietăți, 10 stații de autobuz, parcări în Oncești, Vadu Izei și în extravilan, precum și reabilitarea a 26 de podețe.
Printre cele mai dificile intervenții se numără lucrările la poduri. Proiectul include reabilitarea unui pod de aproximativ 56 de metri peste râul Mara, la Vadu Izei, și a unui pod de aproximativ 54 de metri peste râul Iza, la Oncești. Acestea pot fi reabilitate sub trafic, cu semaforizare și circulație alternativă.
Cea mai complicată lucrare este însă podul de la Valea Caselor, din Bârsana, care trebuie demolat complet. Pentru a evita blocarea traficului pe Valea Izei timp de aproape două luni și devierea circulației spre Sighetu Marmației prin Călinești și Ferești, autoritățile au identificat o soluție temporară de ocolire, cu sprijinul comunității locale.
Gabriel Zetea a mulțumit public unei localnice din Bârsana, tanti Ileana, care a acceptat ca varianta temporară de ocolire să treacă prin grădina sa. Soluția a fost găsită împreună cu primarul comunei Bârsana, Teodor Ștefanca, pentru ca traficul să poată fi menținut în zonă pe durata lucrărilor.
Termenul final pentru finalizarea lucrărilor este 15 octombrie 2026, iar recepția finală este programată pentru luna noiembrie 2026. În prezent, pe șantier lucrează aproximativ 75 de persoane, urmând ca în perioada de vârf, în lunile iulie și august, numărul muncitorilor mobilizați să ajungă la aproape 175.
Președintele Consiliului Județean Maramureș a recunoscut că lucrările vor produce disconfort pentru participanții la trafic și pentru comunitățile traversate, însă a subliniat că modernizarea infrastructurii este esențială pentru dezvoltarea județului.
„Știu că există disconfort. Știu că oamenii vor răbdare și rezultate. Dar fără infrastructură nu există dezvoltare. Anul viitor, cei care astăzi stau în coloană și trec prin șantier vor circula pe unul dintre cele mai moderne drumuri din Maramureș”, a transmis Gabriel Zetea.
Șantierul de pe DJ 186 este al treilea mare proiect rutier deschis în Maramureș în ultimul an și jumătate, după lucrările de pe DJ 108A, Sălsig – Ulmeni – limita cu județul Sălaj, și DJ 182B, Baia Mare – Coaș.
Dan Cristian COARDĂ
